Los antecedentes de la aviación en México se remontan a 1667, cuando se inventó y utilizó en Nueva España un aparato similar a los aeróstatos del siglo XVIII.

La aviación moderna en México tiene sus antecedentes remotos cuando José María Alfaro logró la hazaña de elevar un globo aerostático de cubierta impermeable e inflado con aire caliente en 1784. La ascensión de globos se volvió una actividad festiva en los últimos años de la colonia y los primeros del México independiente.

A finales del siglo XIX se desarrolló la técnica de vuelo con planeador, antecedente directo del vuelo mecánico.

Con la aparición del aeroplano en el siglo XX, acontecieron proezas como la de Alberto Braniff en 1910, al ser el primero en volar un biplano en nuestro país y América Latina; o la que concretó el Presidente Francisco I. Madero en 1911, como primer mandatario en el mundo en realizar un viaje aéreo por cielos mexicanos.

Tras esa experiencia, se tomó la decisión de instrumentar un programa de becas en el Colegio Militar para los jóvenes cadetes interesados en cursar la carrera de la aviación militar en el país. Además, el 5 de febrero de 1915 es considerado como el día en que emergió la Fuerza Aérea Mexicana (FAM), ocasión en la que Venustiano Carranza como primer Jefe del Ejército Constitucionalista, expidió el acuerdo por el que se creó el Arma de Aviación Militar.

El decreto de Manuel Ávila Camacho se formalizó luego de que el 5 de octubre de aquel año, se estableciera la creación de la Fuerza Aérea Naval Mexicana; lo anterior, previendo "un ataque aéreo a México por parte de las fuerzas del Eje (Alemania, Italia y Japón), a las que nuestro país había declarado la guerra el 28 de mayo de 1942”.

Sin embargo, fue hasta 1944 que se enviaron aviones de combate de la Fuerza Aérea Expedicionaria a la Segunda Guerra Mundial, para contribuir a la causa aliada con el “Escuadrón 201".